La industria de los jets privados recupera sus altos niveles

En medio de las reglas y restricciones relacionadas con la pandemia, la creciente demanda de viajes y los empleados descontentos de las aerolíneas y los aeropuertos, los cielos que alguna vez fueron amigables de Estados Unidos se han convertido en gran medida en un estado persistente de malicia.

Como resultado, muchos con los medios para hacerlo están acudiendo en masa al mercado de aviones privados, donde los analistas de la industria proyectan Los envíos de nuevos aviones aumentarán un 9% este año y crecer otro 5,9% en 2022, después de caer en 2020 a menos de la mitad del pico anterior a la Gran Recesión de la industria.

Mientras tanto, se espera que los volúmenes de vuelo para aviones privados, que incluyen viajes en servicios de aeronaves compartidas, así como aviones de propiedad individual, se acerquen a la marca de 2007 puntos altos de la industria este año.

"Estamos viendo aumentos en la demanda con el entorno COVID, además de que las personas están preocupadas por los retrasos en los aviones y no quieren estar en los aeropuertos", dijo Victoria Ambrosio, gerente del mercado de patrimonio privado Bank of Texas. "Eso incluye a las personas que se están mudando de vuelos comerciales a NetJets o algún otro servicio de propiedad fraccionada, así como aquellos que han invertido en un servicio fraccional y están decidiendo comprar sus propios aviones".

El mercado caliente ha llevado a muchos clientes a cambiar de aviones existentes, mientras que otros están comprando asociaciones con amigos y colegas, agregó Jessica Seitzer, banquera de Patrimonio Privado de BOK Financial^®.

"Tenemos clientes que han llegado a amar la aviación pasando a aviones más avanzados, así como aquellos que están entusiasmados por ser parte de un equipo de propietarios: todos disfrutan de la libertad que brinda tener su propio avión", dijo.

Beneficios multifacéticos

Mientras que los jets privados pueden alcanzar hasta $ 45 millones, el rango más común es entre $ 2 millones y $ 10 millones. Los compradores tienden a ser dueños de negocios que visitan con frecuencia a los clientes, o los traen a la ciudad desde otros lugares, y desean capitalizar el valor del tiempo ahorrado al evitar las molestias aparentemente inevitables de los vuelos comerciales, incluida la navegación por los vestíbulos del aeropuerto llenos de compañeros de viaje.

Para aquellos en el mercado de un jet, las condiciones para financiar la compra son ideales.

"Muchas veces, es un costo de oportunidad para el capital, dado el entorno de bajas tasas", dijo Seitzer. "Los clientes pueden tener los $ 10 millones en una cuenta de inversión, pero no quieren liquidar las tenencias y lidiar con las repercusiones de eso. O tal vez sus inversiones están funcionando tan bien que el costo de los préstamos no es un gran problema".

Desde una perspectiva fiscal, la Ley de Empleos y Reducción de Impuestos de 2017 allanó el camino para que las corporaciones aceleren sus deducciones de depreciación de aeronaves privadas compradas y utilizadas con fines comerciales. Hasta el 2022, las compras de jets elegibles pueden ser elegibles para hasta el 100% del precio de compra para deducirse inmediatamente de los ingresos de una empresa en lugar de utilizar un programa de depreciación extendido.

Camino gradual hacia la propiedad

Es raro que los clientes contacten a Ambrosio y Seitzer de la nada y digan que quieren comprar un jet privado directamente. En cambio, muchos se familiarizan con los beneficios y ventajas a través de proveedores de servicios compartidos antes de comenzar a explorar diferentes posibilidades de propiedad.

Cuando deciden mudarse, muchos compran el grupo de propietarios de un amigo o socio comercial.

"Vemos muchos ejecutivos corporativos que ya están involucrados en varias asociaciones, y muchas veces los acuerdos operativos ya están vigentes, lo que hace que el proceso para crear una entidad holding recién formada sea bastante fluido", dijo Seitzer.

Más allá de eso, las personas pueden dar un paso adelante para adquirir sus propios aviones. Pero ambos banqueros privados advierten a los posibles compradores que consideren todos los gastos relacionados más allá del costo del avión, incluido el salario de uno o dos pilotos, mantenimiento, combustible y almacenamiento.

No obstante, el aumento constante de la demanda se ha acentuado últimamente por la incertidumbre en torno a las propuestas de impuestos federales que potencialmente apuntan a las ganancias de capital y los impuestos sobre el patrimonio, lo que ha estimulado a muchos a considerar sus propios aviones más temprano que tarde.

Las complicaciones de la cadena de suministro fundamentan algunas aspiraciones

Al igual que con cualquier mercado caliente hoy en día, la creciente actividad ha demostrado ser problemática para la industria de los jets privados. Ambrosio lo compara con los saltos de dos dígitos en los precios de los bienes raíces residenciales.

"En Dallas, es muy comparable al mercado de la vivienda, ya que las personas reciben ofertas no solicitadas en sus aviones por encima de lo que pagaron por ellos, pero si lo toman, realmente luchan por encontrar un reemplazo porque la demanda es muy alta", dijo. "Es genial vender, pero muy difícil de comprar".

Además, los problemas actuales de la cadena de suministro global están complicando las cosas para los fabricantes y proveedores de servicios, con chips semiconductores, otros componentes seleccionados e incluso neumáticos escasos.

Y los problemas de la cadena de suministro están afectando no solo a aquellos que buscan comprar.

"Tenemos un cliente que ha estado haciendo un gran negocio restaurando aviones: revisa motores y saca los fuselajes para aumentar el valor y ganarse la vida haciendo lo que ama", dijo Seitzer. "Pero su negocio está estancado debido a los desafíos de la cadena de suministro".