La demanda lleva los precios del combustible diésel a nuevos picos máximos

El rápido aumento del precio del combustible diesel está afectando su billetera, incluso si no compra diesel directamente.

Ignorado en gran medida en la bomba, el combustible diesel ayuda a mover los bienes cotidianos a los hogares y lugares de trabajo. Y casi todos pagan por eso, ya sea que su propio vehículo funcione con gasolina, batería o electricidad.

El precio minorista del diésel por galón es hasta un 70% año tras año a fines del 2022 de mayo, según la Administración de Información de Energía de los Estados Unidos, superando el aumento del 53% en el costo de la gasolina para el mismo período. Aunque durante mucho tiempo se consideró un combustible de elección debido a su ventaja de precio y uso en vehículos de bajo consumo de combustible, el diesel ha costado recientemente a los consumidores entre un 20% y un 35% más que la gasolina.

Y no es solo el tamaño de los aumentos, sino la velocidad: tomó 28 años para que el diesel superara los $ 4 por galón a mediados del 2022 de febrero; sin embargo, los precios de la bomba superaron los $ 5 a mediados de marzo, solo un mes después. Esa es la primera 25% salto mes a mes, según los registros de la EIA que datan de 1994 cuando un galón de diesel costaba $ 1.10. A partir del 30 de mayo, el costo había aumentado a $ 5.53.

Por qué los precios del diésel están subiendo

Al igual que muchos productos, la escalada de precios del diésel es un caso de demanda que supera la oferta. Como destilado de petróleo crudo, la producción de diesel se ve afectada por las variaciones en la producción de petróleo crudo.

Según muchos analistas de la industria, la producción de petróleo crudo está rezagada con respecto a la demanda en unos 20 millones de barriles. A 42 galones por barril, los suministros están 840 millones de galones por detrás de las necesidades. Y hasta que ese déficit se reduzca, los precios de cualquier cosa hecha de petróleo crudo se mantendrán altos, dijo Dennis Kissler, operador en BOK Financial^®, que proporciona comentarios frecuentes de la industria.

El inicio de la pandemia de COVID-19 el 2020 de marzo marcó un punto de inflexión, dijo Kissler. La producción de petróleo se desplomó cuando la sociedad se cerró y el mundo se quedó en gran medida en casa, disminuyendo la demanda de petróleo. Como reflejo de esa disminución, el precio minorista del diesel por galón la mayor parte del año fue a menudo un 20% por debajo de su tarifa de $ 3 de enero de 2020 galones.

Mientras tanto, los trabajadores petroleros inactivos se fueron a trabajar en otras industrias, mientras que los consumidores aumentaron la demanda de combustible al gastar dinero en casi cualquier cosa que pudiera entregarse en sus hogares.

Kissler y los expertos de la industria también atribuyen la escasez de suministro y producción a:

• Mayores impuestos sobre la energía y costos de transporte.
• Suministros restringidos.
• Costos prohibitivos de producción y transporte.
• Construcción limitada de nuevas instalaciones, según la EIA.
• Escasez de trabajadores calificados. El empleo en la industria petrolera de EE.UU. ha disminuido en alrededor de 100,000 trabajadores desde los niveles anteriores a la pandemia, según una historia de abril de Reuter. Los trabajadores despedidos o inactivos recurrieron a otras industrias, como la construcción, para ganarse la vida y no han regresado. La producción también se ha visto ralentizada por la lentitud de la contratación y capacitación de nuevos trabajadores, lugares de trabajo remotos, condiciones indeseables y desgaste.

¿Qué está impulsando la demanda de diesel?

El creciente apetito de los consumidores por el consumo y la conveniencia es parte de la historia, alimentando la demanda y los precios posteriores. Desde comestibles hasta ropa y vehículos, todos deben viajar desde el origen hasta el destino, y a menudo directamente a nuestras puertas, generalmente en vehículos que funcionan con diesel.

"Los altos precios del diésel vuelven a todo lo que usas porque todo lo que usas es transportado", dijo Kissler.

Las entregas de pedidos de los consumidores por ferrocarril, remolques de tractores y furgonetas aumentaron rápidamente a través de 2020 y más, requiriendo millones de barriles de destilado de petróleo y diesel que la industria energética no pudo entregar adecuadamente, y aún lucha. Por lo tanto, el déficit de suministro en curso y los altos precios resultantes.

Amazon ofrece pruebas de los efectos dominó de la alta demanda de productos y combustibles. Recientemente anunció una Recargo por combustible e inflado del 5% para compensar el aumento de los costos que incluyen la entrega. Esa noticia precedió a sus resultados del Q1, donde el gigante minorista y de entrega anunció una reversión del desempeño financiero de casi $ 12 mil millones año tras año ($ 8 mil millones de ingresos netos a una pérdida de casi $ 4 mil millones) a pesar de un aumento de ventas netas del 7% a $ 116 mil millones.

¿Cuándo retrocederán los precios del diésel?

Según Kissler, no hay una respuesta clara, pero la relación oferta / demanda debe reducirse enormemente, algo que él siente que podría estar a hasta 24 meses de distancia. También cree que los altos precios del combustible no están representados en las tasas de inflación anunciadas, que sospecha que están subestimadas en varios puntos porcentuales.

Otros factores que estancan la recuperación del precio del combustible incluyen las consecuencias de la Conflicto Rusia-Ucrania y el objetivo declarado de la Reserva Federal de Desaceleración de la inflación a través de aumentos en las tasas de interés. Otro factor: el deseo de los consumidores de viajar está impulsando la demanda de energía.

Según el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, el consumo de combustible de las aerolíneas tenía casi volvió a los niveles anteriores a la pandemia al final del primer trimestre. Y con más del 80% de los estadounidenses encuestados Planeando hacer un viaje por carretera Este verano, es probable que la demanda continúe superando a la oferta en el futuro previsible.